L'application de l'ancre de grève en acier en carbone dans le pont Engineering est-elle sûre et fiable?

Avec le développement continu de la technologie moderne d'ingénierie des ponts, Ancre de grève en acier en carbone , en tant que connecteur structurel important, a été largement utilisé dans la construction de ponts. Cependant, la discussion sur sa sécurité et sa fiabilité à long terme ne s'est jamais arrêtée.
Caractéristiques techniques de l'ancre de grève en acier au carbone
L'ancre de frappe en acier en carbone est une ancre structurelle qui atteint une connexion à haute résistance à travers le principe du verrouillage mécanique, avec les caractéristiques significatives suivantes:
Avantages des matériaux: Fait de matériaux en acier en carbone de haute qualité, après processus de traitement thermique, il a une excellente résistance à la traction et des performances de cisaillement. La résistance à la traction des produits typiques peut atteindre plus de 700 MPa, et la résistance au cisaillement dépasse 400 MPa.
Communie d'installation: Le processus d'installation de la grève est adopté, aucun équipement complexe n'est requis et il peut être utilisé dans un petit espace, ce qui convient particulièrement aux conditions du chantier de construction de ponts.
Capacité de roulement immédiat: Contrairement aux ancres chimiques, les ancres de frappe peuvent résister à la charge de conception après l'installation sans attendre le temps de durcissement.
Avantages d'application dans l'ingénierie des ponts
Dans la construction de ponts, les boulons d'ancrage à impact sur l'acier au carbone sont principalement utilisés dans les pièces clés suivantes:
Connexion entre le pont de pont et le faisceau principal
Fixation de garde-corps anti-collision
Installation conjointe d'extension
Support du canal d'inspection
Ses avantages d'application sont reflétés dans:
Excellentes performances sismiques: les tests de charge dynamique montrent que dans des conditions de tremblement de terre simulées, le déplacement des connexions du boulon d'ancrage à impact sur l'acier au carbone est de 30 à 45% inférieure à celle des connexions traditionnelles.
Propriétés anti-favoris exceptionnelles: un rapport de recherche en 2022 de l'American Bridge Engineering Association (ABEA) a souligné que dans 2 millions de tests de charge cyclique, le taux d'atténuation des performances des boulons d'ancrage d'impact en acier en acier de haute qualité était inférieur à 5%.
Adaptabilité environnementale: grâce au traitement spécial de surface (comme la galvanisation à chaud ou le revêtement époxy), il peut résister efficacement aux facteurs de corrosion dans l'environnement du pont, et la durée de vie peut atteindre plus de 25 ans.
Analyse de la sécurité et de la fiabilité
Points clés du contrôle de la qualité
La clé pour assurer la sécurité et la fiabilité des boulons d'ancrage d'impact en acier au carbone est:
Certification des matériaux: il doit se conformer à l'ASTM F1554 ou aux normes internationales équivalentes et fournir des rapports complets de certification des matériaux et de traitement thermique.
Contrôle du processus d'installation:
La tolérance au diamètre du forage est contrôlée à moins de 0,5 mm
La profondeur du trou atteint 110% des exigences de conception
Strike Force répond aux spécifications techniques du fabricant
Test d'acceptation:
Le rapport d'échantillonnage du test de retrait sur place n'est pas inférieur à 3%
La charge de test est 1,5 fois la charge de conception
Le déplacement ne dépasse pas 0,1 mm
Risques et contre-mesures potentielles
Malgré ses performances supérieures, les ancres de frappe en acier carbone présentent toujours les risques suivants qui nécessitent l'attention:
Risque de surcharge: une étude de cas en 2023 du British Bridge Safety Committee (BSC) a montré qu'environ 12% des défaillances de l'ancrage étaient dues à la sous-estimation de la charge de conception. Il est recommandé d'utiliser un facteur d'agrandissement dynamique de 1,2-1,5 pour la vérification.
Risque de corrosion: dans les environnements marins ou les zones où la déviation du sel est utilisée, un système de double protection (comme le revêtement époxy galvanisant) est nécessaire et la détection de corrosion est effectuée régulièrement.
Fatigue Dommages cumulatifs: pour les ponts à trafic intense, il est recommandé d'effectuer des tests non destructeurs (comme les tests à ultrasons) tous les 5 ans.